##蔚來第三代換電站發布

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12月24日開幕的蔚來“NIO DAY 2022”發布會上，蔚來官方正式發布第三代換電站，進行了全面的升級，具有更多的電池數量，換電速度更快，服務能力更強，換電更智能，并于2023年3月開始全面部署。

正文摘要:

12月24日開幕的蔚來“NIO DAY 2022”發布會上，蔚來官方正式發布第三代換電站，進行了全面的升級，具有更多的電池數量，換電速度更快，服務能力更強，換電更智能，并于2023年3月開始全面部署。發布會上透露，蔚來在全國已經建立了1286座充電站，覆蓋中國大陸所有省級行政區域。截至今天，已經為用戶提供1500萬次換電服務，相當平均每2.2秒就有一輛蔚來從換電站滿電出發。首先，第三代換電站采用的是三工位協同作業機制，換電時間縮短20%。最后，在高速路的換電網絡，已經建成5縱3橫8大城市群，累計建成340座換電站。
蔚來第三代換電站發布究竟是怎么一回事，跟隨小編一起看看吧。

NIO Day 2022：全新ES8/EC7正式上市 第三代換電站發布

[愛卡汽車 國內新車 原創]

12月24日，NIO Day 2022在合肥濱湖國際會展中心拉開了帷幕，在本屆NIO Day上，蔚來兩款全新車型正式上市。同時，在本次發布會中，蔚來還發布了第三代換電站以及500kW超快充樁。

· 全新蔚來ES8正式上市

全新蔚來ES8若采用整車購買方案，售價區間為52.8-63.8萬元，若采用BaaS電池租用方案，需45.8-51萬元，電池月費為980元/1680元每月。新車將于2023年6月開啟交付。

購買全新蔚來ES8的用戶，首任車主可享如下車主基本權益，包括10年不限里程質保、終身免費道路救援、終身免費車聯網、終身免費換電與免費專屬充電樁。此外，現有用戶購買全新ES8將獲得30000積分紅包；創始版用戶購買全新ES8將獲得50000積分紅包；創始版ES8用戶購車還可獲得15800元，非創始版用戶10800元。創始用戶還可享受專屬定制包，包括專屬B柱定制徽章、專屬頭枕壓印等。

新車亮點速覽

· 全新設計語言

· 軸距增長60mm

· 全系提供6座布局

· 標配N-BOX增強娛樂主機

· 全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片

· 配備NIO Aquila超感系統

· 搭載雙電機四驅系統

· 0-100km/h加速時間4.1秒

新車介紹

全新蔚來ES8基于最新的NT2技術平臺打造，新車造型采用了蔚來第二代設計語言，全新ES8整體保留了ES家族的設計元素的同時，其在前風擋上方還配有激光雷達，側翼子板上配備攝像頭，這也預示著全新ES8將會搭載NIO Aquila超感系統。新車將會配備智能多光束大燈，內部的100顆微米級高亮度LED每顆都可以實現單獨控制。

車身尺寸方面，全新ES8的車長相較上一代多了77mm，車寬增加27mm，軸距增加60mm，讓新車的長寬高分別達到了5099x1989x1750mm，軸距3070mm。另外，新車還將提供20英寸、21英寸和22英寸三種輪圈尺寸，輪圈樣式多達6種。而車身將會提供七種配色，其中，星辰綠為專屬色、曙光金為2023年度色。

內飾方面，全新ES8也采用了最新的家族式設計，并使用可再生藤木材料，配以柔光金裝飾件以及抗拒涂料。而在配色方面，新車提供遠山黛、喬戈里灰、玳瑁棕、云貝米和云森綠5種主題可供選擇。

配置方面，全新ES8標配N-Box增強娛樂主機，支持同時連接4副NIO Air ARGlasses設備，新車還將集成增強版7.1.4沉浸聲音響系統，功率高達2230W，共23個頂級材質揚聲器，包括大功率低音和4個3D揚聲器。此外，全新ES8標配蔚來Banyan智能系統，搭載Aquila蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；并且標配蔚來超算平臺，四顆NVIDIA DriveOrin X芯片總算力高達1016 TOPS。

動力方面，新車依舊配備四驅系統，前、后電機最大功率分別為180kW和300kW，系統綜合最大功率達到480kW，最大扭矩850Nm，0-100km/h加速時間為4.1秒。續航里程方面，可選擇搭載75kWh、100kWh和150kWh的三元鋰電池包，CLTC續航里程分別為465km、605km和900km。

競爭力淺析

↑ 華晨寶馬 X5

↑ 理想 L9

從全新蔚來ES8的定價來看，52.8-63.8萬元的整車購買方案與國產寶馬X5會有一定的價格重疊，而在新能源車領域，理想L9也與全新蔚來ES8存在一定的競爭關系。相比寶馬X5，全新蔚來ES8擁有更加智能的配置以及更為實用6座布局，但在品牌影響力方面會有一定的劣勢。而與理想L9相比，首先是價格方面較為吃虧，但在售后服務以及整體產品定位方面，蔚來ES8則更占優勢。

全新ES8上市

· 蔚來EC7發布并正式上市

蔚來汽車還公布了旗下全新轎跑SUV——EC7的官方指導價格，EC7的售價區間為48.8-57.8萬元。若采用電池租用方案，車輛的售價為41.8萬元，其中，75千瓦時版本的電池月費為980元，100千瓦時版本的電池月費為1680元。此外，EC7首發版100千瓦時車型的整車購買方案售價為57.8萬元，采用電池租用方案，車輛的售價為45萬元，電池月費為1680元。新車將會于2023年5月正式開啟交付。

新車亮點速覽

· 運動化的車身設計，風阻系數低至0.23Cd

· 搭載NIO Aquila超感系統

· 搭載NIO Adam超算平臺

· 搭載NAD智能輔助駕駛

新車介紹

外觀方面，新車依然基于蔚來家族化設計，這讓它的車頭具有濃烈的“蔚來”屬性。作為一款轎跑SUV，EC7擁有流暢的車頂線條，優雅的身型讓它看起來設計感十足，流線型的設計又讓它動感十足。符合空氣動力學的外觀設計也為它提供了超低的風阻系數，0.23Cd的風阻系數讓它成為“全球最低風阻系數SUV”。EC7采用了全新的智能多光束大燈，集成數量眾多的微米級高亮度LED，每顆都可單獨控制，實現像素級分區照明。在超遠距激光雷達的支持下，EC7可以自動偵測路況，指引照明系統實現精準的光束分布。

尺寸方面，EC7擁有4968*1974*1714mm的長寬高，軸距為2960mm。值得一提的是，EC7的尾部全系標配了雙模主動升降尾翼，既塑造了視覺上的運動感，也提升了整車的空氣動力性能。尾翼提供自動和手動兩種模式，分減阻、極速兩個檔，減阻檔可降低風阻4%，極速檔最大可額外提供650N的下壓力，

內飾部分，EC7標配PanoCinema全景數字座艙，可選N-Box增強娛樂主機，擁有強大的算力和視頻編解碼能力，支持同時連接4副NIO Air AR Glasses設備，相當于擁有4塊等效6米最大201英寸巨幕，每個人都擁有自己專屬的娛樂大屏。23個揚聲器單元組成7.1.4聲道布局。EC7新增可可棕、喬戈里灰、珊瑚紅三種內飾顏色，共提供5種色彩主題。

動力方面，EC7全系標配雙電機四驅系統，前電機最大功率180kW，后電機最大功率300kW，系統最大總功率為480kW，峰值扭矩為850Nm。EC7搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航達490公里，搭載長續航電池包（100kWh）CLTC續航達635公里，搭載超長續航電池包（150kWh）CLTC續航達940公里。值得一提的是，EC7全系標配空氣懸架、CDC動態阻尼控制系統及蔚來自研智能底盤域控制器ICC，支持FOTA升級。

智能駕駛方面，EC7標配蔚來Banyan智能系統，搭載Aquila蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；標配 Adam蔚來超算平臺，四顆NVIDIA Drive Orin X芯片總算力高達1016 TOPS。EC7全系標配22項安全與駕駛輔助功能，蔚來自動駕駛NAD也將在未來逐步開通。

競爭力淺析

↑ 小鵬 G9

EC7上市之后或將與小鵬G9的650性能版車型構成競爭關系。相比之下，3.8秒的零百加速時間讓EC7的加速性能更強。然而，EC7的軸距并沒有小鵬G9大，因此，車內乘坐空間或略小于小鵬G9。此外，小鵬G9 650性能版擁有650km的CLTC工況續航，相比之下，EC7的優勢也并不明顯。

· 蔚來第三代換電站發布

除了兩款全新車型之外，蔚來還發布了第三代換電站。相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務能力將達到408次，提升30%；同時，電池倉位增加到21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30%。配備兩顆激光雷達和兩顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508TOPS，更精準地實現車站協同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。據悉，第三代換電站將會從2023年3月起全面部署。

采用全球首創、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.50kW。大幅提升換電站內電池充放電效率，更好的參與電網互動，幫助電網削峰填谷。

此外，500kW超快充樁一同亮相，單樁峰值功率5000kW、最大電流660安。ES7在搭載100度電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補充約400km的CLTC續航里程。采用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。

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換電效率更高 蔚來第三代換電站正式發布

【太平洋汽車 行業頻道】12月24日開幕的蔚來“NIO DAY 2022”發布會上，蔚來官方正式發布第三代換電站，進行了全面的升級，具有更多的電池數量，換電速度更快，服務能力更強，換電更智能，并于2023年3月開始全面部署。

發布會上透露，蔚來在全國已經建立了1286座充電站，覆蓋中國大陸所有省級行政區域。截至今天，已經為用戶提供1500萬次換電服務，相當平均每2.2秒就有一輛蔚來從換電站滿電出發。這一次發布會上，第三代的換電站也正式發布，到底有哪些提升？

首先，第三代換電站采用的是三工位協同作業機制，換電時間縮短20%。電池倉位增加到21個（第二代為13個），日服務次數可以達到408次，比第二代提升30%。顯然，服務能力更強了。

其次，換電站在硬件層面也得到升級，配備２顆激光雷達和2顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508 TOPS，沒想到換電站也要拼算力了。更強的算力能帶來什么？可以實現更精準地車、站協同，以支持召喚換電、自動泊入等智能泊入換電功能。發布會上還展示了一段高速領航換電的功能，相當智能。

另外值得一提的是，采用全球首創HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.5kW。這樣不僅能大幅提高電池的充放電效率，也能更好地參與電網互動，幫助電網削峰填谷。

總的來說，蔚來第三代換電站，換電速度更快，服務能力更強，換電更智能，站網互動更高效，并宣布，在2023年3月開始全面部署。

另外，發布會上還發布了500kW的超快充樁。單樁充電最大功率500kW，最大電流為600A。什么概念？發布會上李斌舉個例子，蔚來ES7搭載100kWh的電池包，充電20分鐘，可以補充約400公里的CLTC續航里程。

目前的快充電槍線的重量非常笨重，體驗其實很不好，尤其對于女士而言。發布會上還提到一個信息點，就是蔚來自研的液冷充電槍線，能夠減重一半以上，單手可以輕松操作，進一步提升充電體驗。

最后，在高速路的換電網絡，已經建成5縱3橫8大城市群，累計建成340座換電站。承諾2025年，全面建成9縱9橫19大城市群的高算換電網絡。用戶可以以最快的補能方式，暢行高速，來一場想走就走的旅程。（文：太平洋汽車 陳啟貞）

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